Як-11 - советский учебно-тренировочный самолет разработанный в 1946 году. Предназначался для первоначального обучения летчиков, тренировки летного состава. Як-11 также серийно строился в Чехословакии на заводе LET (выпуск осуществлялся по лицензии, под индексом С-11). подробнее чертеж

Москва, Музей ОКБ им. А. С. Яковлева. Як-11 "25 желтый" Эксплуатантом являлся МАП (с 1957 года ГКАТ), п/я 1303 (КБ Яковлева). В 1974 году стал экспонатом музея ОКБ им А. С. Яковлева. foto foto В июне 1974 года экспонировался в Тушино. foto В 1989-1991 годах временно на летний период экспонировался на Ходынском поле вместе с дургими экспонатами музея ОКБ им А. С. Яковлева. В 2007 году продан в музей техники Вадима Задорожного (Московская область, п. Архангельское), где и находится в настоящее время в составе основной экспозиции самолетов. foto foto foto

Московская область, п. Архангельское, Музей техники Вадима Задорожного. Як-11 "25 желтый" Эксплуатантом являлся МАП (с 1957 года ГКАТ), п/я 1303 (КБ Яковлева). В 1974 году стал экспонатом музея ОКБ им А. С. Яковлева. foto В июне 1974 года экспонировался в Тушино. foto В 1989-1991 годах временно на летний период экспонировался на Ходынском поле вместе с дургими экспонатами музея ОКБ им А. С. Яковлева. В 2007 году продан в музей техники Вадима Задорожного (Московская область, п. Архангельское), где и находится в настоящее время в составе основной экспозиции самолетов. foto foto foto

 

Московская область, Монино, Музей ВВС. Як-11 "06 желтый" (60217) Эксплуатантом являлся МАП (с 1957 года ГКАТ), п/я 1303 (КБ Яковлева), ОЛИ. Произведен 5 февраля 1954 года на авиазаводе № 272. В мае 1965 года передан в музей ВВС в Монино. foto Налет СНЭ 709 часов 41 минута, совершил 2948 посадок. В 1971 году был запечатлен в одной из сцен кинофильма "Последний рейс «Альбатроса»" foto foto foto В 1992 году участвовал в выставке самолетов музея ВВС, организованной МП "Авист" в лице директора В. Н. Толкова, в Москве на Фрунзенской набережной на территории строительной выставки. foto В 1992 году передан для восстановления до летного состояния АЗО "ИнтерАвиа". В марте 1993 года по дополнительному соглашению АЗО "ИнтерАвиа" передан частному английскому музею. В мае 2001 года возвращен в музей ВВС в Монино, благодаря усилиям начальника музея А. Ю. Яблонских. Долгое время находился в закрытом для посещения 7 ангаре "Спортивные самолеты", в разобранном виде. foto С декабря 2010 года по февраль 2011 года собран. fotoalbum В ноябре 2011 года покрашен силами ОКБ им. А. С. Яковлева. foto В 2012 году на летний период временно выставлялся в основной экспозиции музея. foto foto

Московская область, Монино, Музей ВВС. C-11 OK-KIO (172428) Эксплуатантом являлся SVAZARM. В 1977 году подарен ДОСААФ в честь 60-летия октябрьской революции. В июне 1977 года совершил перелет из Чехословакии через Львов, где 19 июня 1977 года был передан представителям ДОСААФ после участия в показательных полетах. Передан в музей ВВС в Монино. Находится в закрытом для посещения 7 ангаре "Спортивные самолеты". foto В мае 2012 года покрашен силами ОКБ им. А. С. Яковлева. fotoalbum В 2012 году на летний период временно выставлялся в основной экспозиции музея. foto foto

Грац, Музей ВВС. C-11 4C-AH (171229) Эксплуатантом являлись ВВС Австрии. Поступил в феврале 1956 года. Зарегистрирован, как 4С-АH. Списан 30 сентября 1965 года. После вывода из эксплуатации установлен, как экспонат в музее ВВС в Граце, где и находится в настоящие время. foto foto foto

Цельтвег, Музей ВВС. C-11 4C-AF (171227) Эксплуатантом являлись ВВС Австрии. Поступил 11 января 1956 года. Зарегистрирован, как 4С-АF. foto Списан 30 сентября 1965 года. В июне 1974 году установлен, как экспонат в музее ВВС в Цельтвеге, где и находится в настоящие время. foto foto

Баграм. Як-11 "75 белый" Эксплуатантом являлись ВВС Афганистана. После вывода из эксплуатации установлен как авиапамятник в Баграме на территории военно-воздушной базы. Во время прибывания Ограниченного контингента Советских войск в Афганистане был перекрашен в цвета ВВС СССР. Нанесен бортовой номер "75 белый". foto foto foto foto foto foto

Кабул, Военный музей. Як-11 Эксплуатантом являлись ВВС Афганистана. Был установлен в военном музее в Кабуле, где и находится в настоящие время. foto foto Вероятнее всего бывший авиапамятник с военно-воздушной базы в Баграме.

Брюссель, Военно-исторический музей Королевской армии. C-11 1706 (171317) Эксплуатантом являлись ВВС Чехословакии. Имел бортовой номер 1317. После вывода из эксплуатации установлен, как экспонат, в военно-историческом музее в Бельгии в Брюсселе, где и находится в настоящие время. foto foto

Пловдив, Крумово, Музей авиации. C-11 "55 белый" (172413) Эксплуатантом являлись ВВС Болгарии. После вывода из эксплуатации установлен в музее авиации в Пловдиве в Крумово, где и находится в настоящие время. foto

Будапешт, Музей Венгерской Народной Армии. C-11 "63 красный" Эксплуатантом являлись ВВС Венгрии. Был установлен, как экспонат в Военно-историческом музее в центре Будапешта. foto

Кецель, Музей авиации. C-11 "19 красный" (171119) Эксплуатантом являлись ВВС Венгрии. После вывода из эксплуатации установлен в экспозиции музея авиации в Кецеле, где и находится в настоящее время. foto

Cольнок, Музей авиации. C-11 (171803) Эксплуатантом являлись ВВС Венгрии. После вывода из эксплуатации установлен, как экспонат, в музее авиации в Сольноке. foto foto foto В 2006 году продан во Францию. fotoalbum

Гато, Музей ВВС. Як-11 "225" (68203) Эксплуатантом являлись ВВС ГДР. До 1956 года носил советские опознавательные знаки. Эксплуатировался до 1960 года. В течение двух лет восстановлен на 24 АРЗ в Каменце. Установлен как экспонат в музее ВВС в Гато (Германия), где и находится в настоящие время. foto foto

Котбус, Музей ВВС. Як-11 "98" (68210) Эксплуатантом являлись ВВС ГДР. После вывода из эксплуатации установлен в экспозиции музея ВВС в Котбусе, где и находится в настоящее время. foto

Пекин, Чанпин, Музей авиации Китая. Як-11 "4989" Эксплуатантом являлись ВВС НОАК. После вывода из эксплуатации установлен, как экспонат в музее авиации Китая в Пекине в Чампине, где и находится в настоящие время. foto foto foto

Пекин, Чанпин, Музей авиации Китая. Як-11 "03" Эксплуатантом являлись ВВС НОАК. После вывода из эксплуатации установлен, как экспонат в музее авиации Китая в Пекине в Чампине, где и находится в настоящие время. foto foto

Вроцлав. Як-11 Эксплуатантом являлись ВВС Польши. После вывода из эксплуатации установлен, как авиапамятник в Вроцлаве. Демонтирован.

 

Гданьск. Як-11 Эксплуатантом являлись ВВС Польши. После вывода из эксплуатации установлен, как авиапамятник в Гданьске. Судьба неизвестна.

 

Гдыня. Як-11 Эксплуатантом являлись ВВС Польши. После вывода из эксплуатации установлен, как авиапамятник в Гдыне. Судьба неизвестна.

 

Дрзнов, военный музей Любушского воеводства. Як-11 "1 белый" (64233) Эксплуатантом являлись ВВС Польши, отдельный разведовательный авиаполк в Сохачеве. После вывода из эксплуатации установлен, как экспонат в военном музее Любушского воеводства в Дрзнове, где и находится в настоящие время. foto

Краков, Музей авиации и космонавтики. Як-11 "36 красный" (64236) Эксплуатантом являлись ВВС Польши, истребительный авиаполк в Свидвине. Произведен в 1962 году. В 1964 году после авиационной выставки установлен, как экспонат в музее авиации и космонавтики в Кракове, где и находится в настоящие время. foto foto В 1968 году был запечатлен в одной из сцен кинофильма "Щит и меч". foto

Кроснице. C-11 (172109) Эксплуатантом являлись ВВС Польши. После вывода из эксплуатации установлен, как авиапамятник в Кроснице на территории психиатрической больницы, где и находится в настоящие время. foto foto foto

Орнета. C-11 "2 белый" (172217) Эксплуатантом являлись ВВС Польши, истребительный авиаполк в Мальборке. После вывода из эксплуатации установлен, как авиапамятник в Орнете на территории школы. foto foto В 2008 году перевезен на реставрацию в Оборы (Obory).

Познань, Музей авиации. C-11 "04 белый" (172105) Эксплуатантом являлись ВВС Польши. После вывода из эксплуатации установлен, как экспонат в музее авиации в Познани, где и находится в настоящие время. foto foto

 

Шайбы. Як-11 Эксплуатантом являлись ВВС Польши. После вывода из эксплуатации установлен, как авиапамятник в Шайбах. Судьба неизвестна.

Бухарест, Центральный Военный музей. С-11 "47 красный" Эксплуатантом являлись ВВС Румынии. После вывода из эксплуатации установлен, как экспонат в Центральном Военном музее в Бухаресте, где и находится в настоящие время. foto foto

Куновице, Музей авиации. C-11 PK-35 (171721) Эксплуатантом являлся АРЗ в Тремчине (Letecké opravovne Trenčín). В 1975 году продан в музей авиации в Куновице. Установлен, как экспонат в музее авиации в Куновице. foto foto

Калифорния, Миннесота, Чино, Музей авиации "Самолеты-известности". C-11 "11 белый" (171304) Эксплуатантом являлись ВВС Чехословакии. Передан ВВС Египта. После вывода из эксплуатации в 1970 году был на хранении на а/б Эль Аакха. В 1985 году приобретен Аланом Капелем и Жаном Салисом вместе с другими 41 C-11/Як-11 и Як-18. В 1985 году перевезен морским путем во Францию. В 1990 году приобретен музеем "Самолеты-известности" в США в г. Чино, штат Калифорния. Экспонировался в цветовой схеме ВВС СССР. foto foto Судьба неизвестна. На официальном сайте музея отсутствует в списке экспонатов. info

Калифорния, Чино, Музей авиации "Самолеты-известности". C-11 (171306) Эксплуатантом являлись ВВС Чехословакии. Передан ВВС Египта. После вывода из эксплуатации в 1970 году был на хранении на а/б Эль Аакха. В 1985 году приобретен Аланом Капелем и Жаном Салисом вместе с другими 41 C-11/Як-11 и Як-18. В 1985 году перевезен морским путем во Францию. В 1990 году приобретен музеем "Самолеты-известности" в США в г. Чино, штат Калифорния. Был в экспозиции музея с 1990 по 1997 год. Судьба неизвестна.

Калифорния, Палм Спрингс, Музей авиации. C-11 N25YK (25-III/25) Эксплуатантом являлись ВВС Египта. После вывода из эксплуатации в 1970 году был на хранении на а/б Эль Аакха. В 1985 году приобретен Аланом Капелем и Жаном Салисом вместе с другими 41 C-11/Як-11 и Як-18. В 1985 году перевезен морским путем во Францию. В 1985 году приобретен Робертом Пондом из Миннеаполиса (штат Миннесота). Восстановлен в Колифорнии в Чино до летного состояния с двигателем P&W R1830. Первый полет после восстановления совершил в апреле 1987 года. Зарегистрирован, как N25YK. Самолет окрашен в цветовую схему ВВС СССР с бортовым номером "27 белый". С мая 1988 по 1997 год был в составе коллекции самолетов - музея Роберта Понда "Самолеты-известности с Востока". После закрытия музея перевезен в Чино. С 1997 по 2002 год был экспонатом музея авиации в Палм Спрингс (штат Калифорния), в летном состоянии, участвуя на различных авиашоу. foto 19 февраля 2002 года приобретен Уильямом Шепэрдом из Нового Орлеана (штат Луизиана). Судьба после 2002 года неизвестна. foto foto

Миннесота, Миннеаполис, а/п Эден-Прери, музей "Самолеты-известности с Востока". C-11 N25YK (25-III/25) Эксплуатантом являлись ВВС Египта. После вывода из эксплуатации в 1970 году был на хранении на а/б Эль Аакха. В 1985 году приобретен Аланом Капелем и Жаном Салисом вместе с другими 41 C-11/Як-11 и Як-18. В 1985 году перевезен морским путем во Францию. В 1985 году приобретен Робертом Пондом из Миннеаполиса (штат Миннесота). Восстановлен в Колифорнии в Чино до летного состояния с двигателем P&W R1830. Первый полет после восстановления совершил в апреле 1987 года. Зарегистрирован, как N25YK. Самолет окрашен в цветовую схему ВВС СССР с бортовым номером "27 белый". С мая 1988 по 1997 год был в составе коллекции самолетов - музея Роберта Понда "Самолеты-известности с Востока". После закрытия музея перевезен в Чино. С 1997 по 2002 год был экспонатом музея авиации в Палм Спрингс (штат Калифорния), в летном состоянии, участвуя на различных авиашоу. foto 19 февраля 2002 года приобретен Уильямом Шепэрдом из Нового Орлеана (штат Луизиана). Судьба после 2002 года неизвестна. foto foto

Флорида, Тамайами, Музей авиации Кермита Викса. C-11 N11YK (172701) Эксплуатантом являлись ВВС Египта. В 1964 году поставлен через Чехословацкое внешторговое предприятие Omnipol. Зарегистрирован для перелета в Египет, как OK-KIE. foto 27 марта 1964 года совершил вынужденную посадку в Филии на Кипре. С 1964 по 1970 год был в составе ВВС Кипра. В 1970 году продан в Великобританию Филиппу Мэнну и Доуджу Бианчи из Букера. Перевезен морским путем в Великобританию. Восстановлен до летного состояния. Зарегистрирован, как G-AYAK. foto Первый полет после восстановления совершил в июне 1972 года. Следующим владельцем самолета стал Робс Лэмплоу из Даксфорда. foto С 1976 по 1983 год самолет принадлежал Энтони Хаттону из Тракстона. foto foto С декабря 1981 года самолет совершал турне по США с целью продажи. В 1983 году возвращен в Великобританию. 11 февраля 1983 года самолет приобрел Гэри Блэк (Aero Vintage Ltd) из Лидда. 7 июня 1984 года самолет приобрела компания "Heliflight" в Форт-Лодердейле (штат Флорида, США). Зарегистрирован, как N11YK. foto 9 апреля 1985 года приобретен Кермитом Виксом для своего музея авиации во Флориде в округе Майами-Дейд в Тамайами, в летном состоянии, участвуя на различных авиашоу. foto Окрашен в цвета ВВС СССР с бортовым номером "14 белый". В 1992 году поврежден Херрикэном Эндрю. В 1996 году восстановлен. С 1999 года в составе коллекции Кемита Викса "Фантазия Полета" в Полк-Сити (штат Флорида).

Винница, Военно-исторический музей воздушных сил Вооружённых Сил Украины. Як-11 55 "белый" Эксплуатант неизвестен. В 2000 году в честь 55-летия Победы в Великой Отечественной войне установлен на территории Генштаба Вооруженных сил Украины. Окрашен в цвета ВВС СССР времен Великой Отечественной войны. 25 августа 2001 года стал экспонатом созданного на территории бывшего штаба Главного командования Военно-Воздушных Сил Вооружённых Сил Украины, Военно-историческего музея воздушных сил Вооружённых Сил Украины. foto foto foto

Прага, Кбели, Музей авиации. C-11 1727 (171727) Эксплуатантом являлись ВВС Чехославакии. Произведен в 1956 году. Эксплуатировался в Пардубице и Простейовым. Списан 14 мая 1964 года. Позже передан в авиационную школу в Кошице, как учебное пособие. В 1967 году установлен в Авиационном музее в Парге на а/д Кбели, где и находится в настоящие время. foto foto

Прага, Кбели, Музей авиации. C-11 (171525) Эксплуатантом являлись ВВС Чехославакии. После вывода из эксплуатации был на хранении в запасниках музея авиации в Кбели. В 1998 году приобретен Девидом Саундерсом из Перта (штат Вашингтон) для коллекции "Западные военные самолеты". В декабре 1998 года перевезен в США. В 1998-1999 годах приобретен Тимом Нэппштейным из Ателстона (Австралия). 3 ноября 1999 года приобретен Арчи Неппстиным из Ленсвуда (Австралия). В 1999-2000 годах восстановлен до летного состояния. Зарегистрирован, как VH-YII.

Прага, Кбели, Музей авиации. C-11 OK-JZE (171511) Эксплуатантом являлись ВВС Чехословакии. Произведен в 1955 году. В 1960 году передан в аэроклуб Млада Бореслава. В 1976 году выведен из эксплуатации, после последнего авиашоу в Куновицах. Оттуда передан в музей авиации в Кбели. В 1980 году было принято решение о восстановлении самолета до летного состояния. В 1990 году доведен до летного состояния на АРЗ в Кбели. Зарегистрирован, как OK-JZE. foto foto В 1998 году заменен двигатель на М-21. Находится в летном состоянии, участвует на различных авиашоу. foto

 

 

ЧЕХИЯ

Кошица, авиационная школа. C-11 1727 (171727) Эксплуатантом являлись ВВС Чехославакии. Произведен в 1956 году. Эксплуатировался в Пардубице и Простейовым. Списан 14 мая 1964 года. Позже передан в авиационную школу в Кошице, как учебное пособие. В 1967 году установлен в Авиационном музее в Парге на а/д Кбели, где и находится в настоящие время. foto foto

Источники: