Ту-124 - пассажирский самолёт для авиалиний малой протяжённости, вмещающий до 56 пассажиров. Был разработан для замены Ил-14. Двухмоторный низкоплан, с турбовентиляторными двигателями, расположенными в корне крыла, со стреловидными крылом и однокилевым оперением. подробнее чертеж

Рига, Вецаки, пионерский лагерь "Аэрик". Ту-124 СССР-45004 (0350201) Эксплуатантом являлся ГосНИИ ГВФ. Зарегистрирован 31 мая 1961 года, как СССР-45004. foto Поступил 22 апреля 1961 года для прохождения эксплуатационных испытаний. foto 9 июля 1961 года участвовал в воздушном параде в Тушино. foto В 1961 году был запечатлен в одной из сцен кинофильма "Девять дней одного года". foto foto 19-22 декабря 1961 года совершил технический рейс по маршруту Москва - Свердловск - Новосибирск foto - Красноярск foto - Иркутск foto - Киренск - Якутск (экипаж: КВС Н. А. Малинин, второй пилот И. С. Майборода, штурман В. Хливецкий, бортмеханик Б. червяков, бортрадист А. Плешков). В 1964 году совершил технический рейс в Сыктывкар. foto 4 февраля 1964 года передан в Ригу в РКИИГВФ (с 15 сентября 1965 года РКИИГА), как учебное пособие. foto foto foto foto Списан 27 сентября 1965 года, как макет. В 1981 году отбуксирован и установлен, как авиапамятник, в микрорайоне Вецаки, в пионерском лагере "Аэрик" под Ригой. foto foto foto Использовался, как пионерская комната. В начале 90-х разграблен и уничтожен.

Рига, Рижский музей авиации. Ту-124Б СССР-45052 (3351302) Эксплуатантом являлось Московское управление транспортной авиации ГВФ (МУТА ГВФ, с 15 сентября 1964 года Московское ТУ ГА), Внуковский ОАО, 200 ЛО. Поступил 18 января 1964 года. Зарегистрирован 25 января 1964 года, как СССР-45052. Имел два новых двигателей типа Д-20П-125 с взлетной тягой 5800 кг вместо 5400 кг у Д-20П и удельным расходом топлива 0,815 кг/кг-ч вместо 0,89 у Д-20П. В связи с установкой новых более тяжелых двигателей на самолете были доработаны узлы крепления их к фюзеляжу, противопожарная перегородка, стекатели на фюзеляже с установкой его на амортизацию с заполнением звукопоглощающим материалом, подфюзеляжный щиток, внутренний закрылок со шторкой, зализ мотогондолы с фюзеляжем и с хвостовой частью крыла. С 1966 года по 26 марта 1973 года экспонировался на ВДНХ в Москве. foto foto foto foto foto foto foto foto foto foto foto foto foto foto foto foto foto foto foto Списан 20 июля 1973 года по неудовлетворительному техническому состоянию. Демонтирован и передан, как учебное пособие в Кирсановское АТУ ГА. Утилизирован в начале 80х годов. foto foto foto В 1980 году кабина от самолета была доставлена в Ригу, в Рижский УТЦ, а/п Скулте, для переделки в тренажер КТС Ту-134Б. Тренажер построен не был. В 1990е годы кабина передана в Рижский музей авиации имени Ф. А. Цандера. Находится в запаснике музея. location foto foto foto

Источники