Ту-124 - пассажирский самолёт для авиалиний малой протяжённости, вмещающий до 56 пассажиров. Был разработан для замены Ил-14. Двухмоторный низкоплан, с турбовентиляторными двигателями, расположенными в корне крыла, со стреловидными крылом и однокилевым оперением. подробнее чертеж

3351201 СССР-45046 Ту-124В Эксплуатантом являлся 235 ОАО, а/п Внуково. Поступил 14 июля 1963 года. Зарегистрирован 23 июля 1963 года, как СССР-45046. foto 23 августа 1965 года передан в Приволжское УГА, Куйбышевский ОАО, 173 ЛО, а/п Курумоч. 1 июня 1978 года передан Иркутскому авиационному заводу. Зарегистрирован в МАП 12 сентября 1978 года, как СССР-45046. Был окрашен в новую цветовую схему Аэрофлота образца 1974 года. Списан 12 марта 1984 года.

3351202 СССР-45047 Ту-124В Эксплуатантом являлся 235 ОАО, а/п Внуково. Поступил 31 июля 1963 года. Зарегистрирован 9 августа 1963 года, как СССР-45047. 12 октября 1965 года передан в Московское ТУ ГА, Внуковский ОАО, 200 ЛО. 30 декабря 1966 года передан в Северо-Кавказское УГА, Минераловодское ПО, 209 ЛО. 31 мая 1967 года передан в Московское ТУ ГА, Внуковский ОАО, 200 ЛО. 1 декабря 1968 года передан в Грузинское УГА, Тбилисский ОАО, 112 ЛО, а/п Лочини. 1 июля 1974 года передан в Белорусское УГА, Минский ОАО, 104 ЛО. 17 января 1979 года передан в Приволжское УГА, Казанский ОАО, 261 ЛО. Был окрашен в новую цветовую схему Аэрофлота образца 1974 года. Списан 18 июля 1980 года в связи с невозможностью использования в других министерствах и ведомствах. После снятия с эксплуатации был установлен, как авиапамятник, в Татарской АССР (ныне республика Татарстан), в г. Лениногорск. location foto В конце 80х годов использовался, как тир. В начале 90х самолет использовался, как магазин. Разграблен. В зиму 1996-1997 года из-за неполной очистки снега во время снегопада заваливался на хвост, в результате чего фюзеляж самолета был разорван. В 1997 году утилизирован экскаватором. 

3351203 СССР-45048 Ту-124В Эксплуатантом являлось Приволжское территориальное управление ГВФ (с 15 сентября 1964 года Приволжское УГА), Куйбышевский ОАО, 173 ЛО, а/п Курумоч. Поступил 1 июля 1963 года. Зарегистрирован 18 сентября 1963 года, как СССР-45048. foto 7 июня 1965 года передан в Приволжское УГА, Казанский ОАО, 261 ЛО. Был окрашен в новую цветовую схему Аэрофлота образца 1974 года. foto Списан 18 июля 1980 года в связи с невозможностью использования в других министерствах и ведомствах. В 1984 году установлен, как авиапамятник в г. Альметьевск (Татарской АССР). В 1986 году поднят на постамент из бетона. foto foto foto foto Внутри самолета планировали сделать детский кинотеатр "Полет", планы не были реализованы. В 1992 году сожжен, в результате чего задняя часть фюзеляжа с килем и стабилизаторами упала на землю. В 1993 году демонтирован и утилизирован.

3351204 СССР-45049 Ту-124В Эксплуатантом являлось Северо-Кавказское территориальное управление ГВФ, Минераловодское ПО, 209 ЛО. Поступил 15 сентября 1963 года. Зарегистрирован 5 октября 1963 года, как СССР-45049. В ноябре 1964 года передан в Северо-Кавказское УГА, Волгоградский ОАО, 231 ЛО, а/п Гумрак. Списан 28 сентября 1976 года по отработке ресурса по посадкам.

3351205 СССР-45050 Ту-124Б Эксплуатантом являлся ГосНИИ ГВФ (с 15 сентября 1964 года ГосНИИ ГА). Поступил 16 ноября 1963 года. Не был внесен в Государсвенном реестре ВС СССР. На самолет был нанесен бортовой номер СССР-45050. foto Имел два новых двигателей типа Д-20П-125 с взлетной тягой 5800 кг вместо 5400 кг у Д-20П и удельным расходом топлива 0,815 кг/кг-ч вместо 0,89 у Д-20П. В связи с установкой новых более тяжелых двигателей на самолете были доработаны узлы крепления их к фюзеляжу, противопожарная перегородка, стекатели на фюзеляже с установкой его на амортизацию с заполнением звукопоглощающим материалом, подфюзеляжный щиток, внутренний закрылок со шторкой, зализ мотогондолы с фюзеляжем и с хвостовой частью крыла. 22 сентября 1966 года передан, как учебное пособие, в Кирсановское АТУ ГА. foto foto foto foto foto foto Списан 27 мая 1967 года, как макет. Утилизирован.

Источники