ЭГ - экспериментальный геликоптер ОКБ Яковлева. Экспериментальный образец с коаксиальной схемой лопастей. подробнее чертеж

???? ЭГ foto Эксплуатантом являлось ОКБ Яковлева. foto Произведен в начале второй половины 1947 года. Изначально имел двигатель М-11ФР-1 (Позже был установлен планируемый М-12). 2 августа 1947 года проходил первые наземные испытания (летчик ЛИИ В.В.Тезавровский). 20 декабря 1947 года передан на заводские испытания. Первый полет совершил 20 декабря 1947 года. Первые полеты сопровождались авариями. Позже демонтированы хвостовые шайбы. foto foto foto foto В начале 1948 года отправлен на завод для доработки и установки двигателя М-12. Повторные испытания на привязи проходил с 9 по 16 марта 1948 года. До 23 марта на земле проходил испытания роторно-двигательной группы. 9 апреля совершил первый полет с двигателем М-12. foto foto Позже из-за недоработки двигателя М-12, установлен двигатель М-11ФР-1. С 12 мая 1948 года, проходил заводские летные испытания в полном объеме. 8 июля 1948 года, закончил проходить заводские летные испытания. Во время испытаний совершил 115 полетов (из которых 40 - на привязи). Время налета 41 час. Позже передан в качестве учебного пособия в МАИ. Был установлен в одной из учебных аудиторий. В сентябре 1954 году начаты работы по переделки в аэросани. foto foto В качестве аэросаней проходил пробные испытания 9 апреля 1955 года. Официальные испытания прошел 7 декабря 1955 года на льду Химкинского водохранилища. 30 декабря 1956 года передан комсомольскому секретарю зерносовхоза "Ленинградский" Василию Мазурику. Серийный номер не подтвержден.

???? ЭГ Эксплуатантом являлось ОКБ Яковлева. Второй прототип. Достроен не был. Был готов на 60% технической готовности в ноябре 1947 году. Серийный номер не подтвержден.

Источники