Добрый день. Спасибо. Буду смотреть. Есть у меня один вопрос. Кде стоить производственный цех ММЗ "Опыт" бывшее ОКБ-156, кде был построен Ту-144 68001 и Ту-154 8500 и далшее.  У меня есть дилема, что етот было на улице Набережная 17, кде для фотографиеь
http://aviahistory.ucoz.ru/FOTO/TU-144/68001/68001-t-05.jpg
ето есть   55°45'42.20"S  37°40'50.87"V
Ну для третиеь фото http://doroshenko-us.livejournal.com/42791.html етот кде? Спасибо
У меня есть ещё один вопрос, что я на свой саит
http://dcn44dt-okb-eee.webnode.cz/
вставил Ваш баннер. Спасибо

Добрый день. Большое спасибо за Ваш сайт. На протяжении многих лет, я интересующихся историей Советских самолётов, ОКБ и, в частности, меня интересует места, семинары, ангары где были производены. Поэтому, я рад, что производство Ту-144 СССР-68001 и все, еще думал, что вся плоскость возникла в Офисы семинара Tupolevova в Москве Набережной Туполева № 17, но на вашем сайте, я обнаружил, что я был неправ. Но все таки ищет место изготовления самолета. Иногда бывает трудно найти, а сомнения. Ну, интерес у меня есть и у ОКБ МиГ, Сухой, просто всe.
Болшое спасибо

здравствуйте!огромное спасибо за сайт за фото и информацию!очень бы хотелось найти прижизненные фото татьяны горюшиной.бортпроводнице погибшей в авиакатастрофе с гарольдом кузнецовым.спасибо вам?

http://s002.radikal.ru/i199/1001/a4/e7357f60a88e.jpg
Потрясающее знание географии. Верхнеудинск куда-то на место Канска засунули

Есть вопрос к знатокам КАИ-1
нашёл 5-кг.-е грузило в диаметре 120мм,высота 80 мм,в центре пропеллер и крылья и буквы КАИ. возможно кто-то прольёт свет что это за штука?

спасибо за сайт с детства мечтал об авиации но по определенным причинам не сложилось

Забавно читать

Большое спасибо за интересный сайт!
В реестре Р-3 масса фотографий не открывается, обЫдна однака!

Добрый день. О фотографии заправки вертолёта Ка-22М. Представлюсь, я Николаев Андрей Вадимович - сын ведущего инженера по лётным испытаниям Николаева Вадима Андреевича, погибшего при исполнении служебных обязанностей 28 августа 1962 года на Ка-22М. Источником фотографии являются нарезанные кадры киносъёмки, сохранившейся у меня от отца. Момент заправки запечатлён аналогичный заправке 28 августа 1962. Однако, для точности скажу, что это было снято до этой даты. Фотография на этот сайт попала видимо из сайта о лётчиках испытателях, куда я её и отослал.

Часть 9.
Ребята, извините за еще одно вторжение, но только у меня есть на это причина.
На вашем video показан салон именно того экземпляра самолета, о котором я тут распинался в предыдущих сериях...
Спасибо. С уважением, Геннадий.

Часть 8.
ппс А за работу по сбору материала авторам огромное спасибо!
С уважением, Геннадий.

Часть 7.
пс Хочу добавить, что автор совершенно прав, когда написал, что этот экземпляр предназначался в качестве учебного пособия. В 1975 году все системы самолета находились в работоспособном состоянии, и на нем выполнялись все положенные регламентные работы при хранении.

Часть 6.
Поэтому когда о каких-то 1983 или 1984 годах Вы говорите, что от самолета еще что-то могло остаться, пусть будет на совести автора.
С уважением, Геннадий.

Часть 5.
А когда крайний раз я был на аэродроме - не позже марта 1976 года - самолета уже не было. Ваше крайнее фото в тексте сделано, видимо, на одном из последующих субботников, когда на аэродроме уже разбирались остатки конструкций.

Часть 4.
Так вот, отчетливо помню, что в 1975 году мы, студенты, подписывали коллективное письмо в МГА с просьбой о спасении этого экземпляра. Инициаторами письма были сотрудники КИИГА, потому что им уже было известно о решении (не знаю его автора) распилить Ту-110 и сдать в утиль как металлолом. Несмотря на эти усилия, в том же 1975 году началась разделка самолета.