В октябре 1943 года в ОКБ С. В. Ильюшина в инициативном порядке начались работы по проектированию пассажирского самолёта. 15 августа 1945 года Ил-12 с дизельными двигателями АЧ-31 впервые поднялся в воздух. Начались заводские испытания, которые проводили летчики В. К. Коккинаки и К. К. Коккинаки. Стало понятно, что недоведенные двигатели АЧ-31 делают проблематичным завершение создания Ил-12 в отведенные сроки. В сложившейся критической обстановке Ильюшин принял решение - заменить "сырые" дизельные двигатели на хорошо отработанные во время войны двигатели воздушного охлаждения АШ-82ФН мощностью 1850 л.с.

Добавлена информация о памятнике самолету Ту-124 в Чебоксарах в Лакреевском парке. Самолет, установленный в конце 70х - начале 80х годов, безследно исчез из парка на рубеже 90х годов. Регистрационный номер этого Ту-124 на данный момент нам неизвестен​.

Аварийная посадка самолета Як-40 СССР-87493 Колпашевского ОАО на одно из озер Томской области в 1984 году. Из-за сложных метеоусловий аэродром Стрежевой не принимал, самолет ушел на запасной аэродром Нижневартовск. Из-за неверной работы топливомера, на Як-40 СССР-87493 полностью выработали топливо. Самолет совершил аварийную посадку на ледяной покров одного из озер. Самолет не получил критических повреждений, члены экипажа и пассажиры целы и невредимы. КВС Резин Виктор Константинович, второй пилот Лабутин Сергей, бортмеханик Сычёв Василий Читать дальше

Вертолеты Ми-10ПП из состава 65 отдельного вертолетного полка на аэродроме Кобрин в Белорусской ССР в 1976 году. В 1977 году в составе 65 овп сформирована 5-я вертолетная эскадрилья электронного противодействия (после 1977 года - радиоэлектронной борьбы), вооруженная вертолетами Ми-8СМВ, Ми-8ПП и Ми-10ПП. Фотографии из архива В. Гагаро. Читать дальше

Самолет СССР-09623 Ан-2ТП в Кировоградском ВЛУ ГА в 1978-1982 годах. До этого самолет с 1966 года эксплуатировался в Кременчугском лётном училище. В 1985 году самолет передали в Уральское УГА Читать дальше

Поломка самолета Ан-2Р СССР-02875 18 сентября 1983 года на территории колхоза Ахунбабаева в Узбекской ССР. Фотографии из архива Александра Гусева. Удивительно то, что самолет был не только восстановлен, но и активно летал пережив 90е года. Читать дальше

Ми-1 СССР-10194 на АХР в совхозе-заводе шампанских вин в г. Крикова Молдавской ССР. Винный комбинат «Крикова», был основан в 1952 году. Предприятие изначально задумывалось для производства игристых и марочных вин, но впоследствии завод стал производить значительно более обширный ассортимент. В настоящее время помимо шипучих здесь делают ординарные и марочные виноградные вина. Читать дальше

Памятник самолету Ан-2 СССР-25179 на территории Фрунзенского авиационного технического училища. Вероятнее всего самолет прежде чем попасть на постамент успел послужить учебным пособием. До наших дней памятник не дожил. Читать дальше

Ан-2М СССР-05984 239 летного отряда Целиноградского ОАО. Фотографии из архива Александра Гусева. Читать дальше

В 1963 году ВВС США объявили конкурсную программу разработки тяжелого стратегического военно-транспортного самолета СХ-Х, рассчитанного на перевозку грузов массой до 82 тонн. С грузом массой 52 тонны самолет должен был иметь дальность полета более 9200 км. Самолет должен был перевозить грузы шириной 5,2 м и длиной до 30 м. Все погрузочно-разгрузочные работы следовало выполнять через грузовые рампы, расположенные в носу или хвосте самолета. Читать дальше